フロントガラスの着色は可能か？法的制限、ADASの安全性、および最良の選択肢

夏の太陽がダッシュボードに照りつけると、暑さは耐え難いものになる。 車窓.ステアリングホイールが熱くて触れないとか、レザーシートが炉のように感じるとか。当然、多くのドライバーは同じ質問をする："フロントガラスの着色は可能ですか？“

それはサイドウィンドウとバックサイドウィンドウを着色するための通常の練習ですが、フロントガラスは別のケースです。それはあなたの主な視力の窓であるため、あなたの車のガラスの最も制御オブジェクトです。この包括的なガイドでは、法律に違反することなく涼しさを保つことができるように、合法的なウィンドウ着色ガイドライン、最新の安全センサーの技術的な問題、そして今日市場に出回っているハイテク自動車ウィンドウ着色フィルム技術を探ります。

AS-1ラインと連邦着色基準を理解する

フロントガラスを着色できるかどうかを判断するには、まず、ガラスの上部の角の近くに小さくエッチングされたマークがあるかどうかを確認する必要があります。これは AS-1ライン.AS-1は "American Standard 1 "の略。この線は、連邦自動車安全基準で第一次視界とされるガラスの領域の境界線である。

カンザス州のウィンドウティント法に従っているものを含め、米国の乗用車の大半については、州法は明確です：あなたは、AS-1ラインの上にのみ非反射着色を適用することが許可されています。通常、AS-1ラインはフロントガラス上部から約4～6インチの位置にあります。この "眉 "または色合いのストリップは、それが地平線上に低いときに太陽のまぶしいまぶしさの減少を防止することを意図しており、実際にあなたの車の永久的なサングラスのペアです。

フロントガラスの色合いや、たとえ透明な色合いであっても、このラインより下に違法な色合いを塗ることは、特定の医療免除や医師の診断書がない限り、ほとんどの管轄区域では技術的に違法です。このような厳しい州規制の根拠は2つある。1つ目はドライバーと道路利用者の視認性、特に朝夕や雨天時の交通安全の確保である。第二に、警察官の安全である。警察官は、交通取り締まり中にドライバーの手や動きを観察できる位置にいなければならない。あなたのAS-1ラインがどこに位置するかを理解することは、あなたの車が路上で合法であることを保証するための第一歩です。

トータルVLT計算：70%の色合いが違法かもしれない理由

ウィンドウの色合いレベルや「可視光線透過率」（VLT）は、自動車業界における最大の神話のひとつです。70% VLT "と宣伝されているフィルムを見て、"私の州ではフロントに70% VLTを許可しているから安全だ "と思うかもしれません。残念なことに、多くのドライバーが違法なウィンドウティント "修正 "切符を切られています。

自動車ガラスが100%クリアであることは稀である。ほとんどの工場出荷時のフロントガラスは、UV保護と構造的完全性のために、すでにそれらにわずかな色合いを持っており、通常は次の間で推移しています。 75%および85% VLT.そのガラスに二次フィルムを貼ると、パーセンテージは倍増する。

計算式：

トータルVLT = 純正ガラスVLT × ティントフィルムVLT

例えば、純正フロントガラスが80%クリアで、"合法的な "70%の色合いを適用する場合：

0.80（ガラス）×0.70（フィルム）＝0.56または56%トータルVLT。

数学に関する簡単なヒント 可視性を計算する場合、パーセンテージは小数として扱われることを覚えておいてください（例． 70% になる。 0.70).たとえ「合法」と表示されているフィルムであっても、純正ガラスの既存の色合いを掛け合わせる必要があります。上の例では 56% を最低限必要とする州では、路上検査で不合格となる。 70% トータルVLT.

このシナリオでは、あなたのフロントガラスは現在、法律で要求される70%制限よりもかなり暗いです。法執行機関とカンザスハイウェイパトロールの警官の大半は、総光線透過率を測定するためにガラスの端に沿ってスライドさせる "色合いメーター "を持っています。このようなメーターが法律で定められた窓の色合い制限より小さい場合、罰金の対象となります。安全面を考慮し、VLT（通常80%または90%）の高いフィルムを選択する必要があります。

ADASへの影響：色合いがカメラとセンサーに与える影響

今日の自動車はもはや金属やガラスではなく、車輪のついたコンピューターだ。 先進運転支援システム（ADAS） は、過去5年以内に生産されたほとんどの車両に搭載されている。これには次のような特徴がある：

• アダプティブ・クルーズ・コントロール
• レーンキーピングアシスト
• 緊急ブレーキ
• 衝突警告システム

自動操縦システム テスラ、スバルのアイサイト、ホンダのセンシング は、フロントガラス上部の後方に直接設置されたカメラに基づいている。これらのカメラはガラスを通して道路を見る。ティント・フィルムを貼るということは、新しい素材の層を導入するということです。 屈折 (光の屈曲）または ディストーション.

着色フィルムが厚すぎたり、金属粒子を含んでいたり、光学的透明度が低かったりすると、ADASカメラを「騙す」ことができる。レーンマーカーが数センチずれて見えたり、遠くの物体がぼやけて見えたりする。極端な場合、システムが完全に機能しなくなり、ダッシュボードにエラーコードが表示されることもある。光学グレード」の透明度を持つフィルムを選択することが、現代のカーオーナーにとってもはや贅沢ではなく、安全対策である理由はここにある。

セラミックとカーボン：最適な排熱フィルムの選択

合法的な色合い（AS-1ライン以上、または高VLTのクリアセラミック）にする場合は、熱低減のために適切な素材を選ぶ必要がある。

カーボン・ティント は、カーボン粒子を利用して赤外線を遮断する物質である。時間が経っても紫色に変色せず、遮熱効果も高いため、安価な "染め "フィルムとは一線を画す。とはいえ、カーボンの粒子はかなり大きいため、時折少しかすんだように見えることがある。

セラミック・ティント は、誰もが認める業界の王者である。非導電性で非金属のナノセラミック粒子を採用している。粒子が非常に微細であるため、必ずしも高いウィンドウティント濃度を持たずとも、大量の赤外線熱と99%の紫外線を吸収する。70%または80%のセラミック・フィルムは、車内を涼しく保つという点では、5％の「リモ・ティント」染色フィルムよりも優れています。

偽物を見分ける本物のセラミックフィルムの見分け方

セラミックティントの需要が高まるにつれ、模倣品も増えている。 地元ショップ セラミック価格 "を売りつけながら、低品質の染色フィルムやカーボンフィルムを貼る悪徳業者もいる。このような偽物は、特に日差しが最も強いフロントガラスに、最終的に気泡が入ったり、剥がれたり、紫色に変色したりする。

偽物を見破るために注意すべきレッドフラッグには、以下のようなものがある：

1. この値段は安すぎる： セラミック原料は高価である。カンザスシティやオーバーランドパークの店舗がフロントガラスの色合い一式を$50の価格で販売している場合、それはおそらく染色されたフィルムでしょう。
2. ヒートランプテスト： 評判の良い専門家であれば、高出力BTUヒートランプの前にフィルムを置くことができるはずだ。すぐに熱の減少を感じられるはずだ。
3. ヘイズとクラリティ： 安価なフィルムは通常、"オレンジピール "テクスチャーやローアングルのヘイズがあり、道路がわずかにぼやけて見える。

FlexiPPFナノセラミック：究極の光学的透明性をエンジニアリング

FlexiPPFは、安全性と性能に妥協したくないドライバーのフロントガラスのニーズに応える製品を設計しました。私たちの ナノセラミック・ティント は、独自のナノ粒子の配置を採用することで、以下を保証します。 99% 紫外線 プロテクション（UV400） クリアな視界を保ちながら。

FlexiPPFはドイツで開発された。 BASFポリエステルベース日の出や日没時に空に現れる乳白色のまぶしさ「ローアングルヘイズ」の問題を抱える通常のフィルムとは異なる。そのため、次のような点で重要な光学的視認性が安定している。 ADAS搭載車.FlexiPPFは、ガラスを暗くすることなく、有害な紫外線を98%までカットし、赤外線熱を70%以上カットします。これは、目に見えない保護と目に見える成果を望む人々のプレミアム・オプションです。 業界トップクラスの10年保証.

医療免除と州別ウィンドーティント法のナビゲート

AS-1ラインのルールは厳格であり、特定の病状がある場合は適用されない場合があります。ループス、日光アレルギー（光線過敏症）、メラノーマ、色素性乾皮症などの疾患がある場合は、普通車の運転が危険な場合があります。

カンザス州法またはカンザス州色合い規制法を含むほとんどの州には、医療上の例外規定があります。例として、カンザス州の窓に関する法律では通常、すべての窓に最低35% VLTを要求していますが、医療上の免除により、より暗い窓の色合いが許可される場合があります。一般的な手続き方法は以下の通りです：

• 医師に相談すること： 健康上の理由から低VLTの色合いが必要であることを示す、免許を持つ医師または皮膚科医の署名入りの声明が必要です。
• 応募方法 陸運局/DOT： この用紙を最寄りの自動車局に提出する。
• 証明書を携帯する 承認された場合、これを常にグローブボックスに入れておく必要がある。警察官に車を止められた場合、この証明書を見せれば違反切符を切られることはない。

州の規制は千差万別であることを覚えておいてほしい。例えば、カリフォルニア州は厳しいことで有名で、いくつかのフィルムでフロントサイドウィンドウに70% VLTを使用していますが、フロリダのような日差しの強い州ではフロントサイドに28% VLTを許可しており、バックサイドウィンドウはさらに低くなっています。自動車の窓ガラス着色を予約する前に、必ずお住まいの地域の州法を確認するか、カンザスハイウェイパトロールにご相談ください。

免責事項 ウィンドウティントに関する法律は地域によって異なり、変更される場合があります。このガイドは情報提供のみを目的としています。最新の規制を遵守するため、最寄りの陸運局または法律専門家にご相談ください。

夜間運転の安全性：排熱と視認性のバランス

フロントガラスを着色することの最大の危険は、違反切符ではなく、事故である。暗いときや激しい雷雨のとき、あなたの目は、照明のない歩行者や自転車などの脅威を判断するために、できるだけ多くの光を必要とします。

フロントガラスに濃い色合い（例えば35%や50% VLT）を選択するとすぐに、あなたの視覚範囲は不自由になります。それはあなたのヘッドライトをダウンして運転している。フロントフロントガラスの業界標準は、ほぼ常にある理由です。 70%～80% ナノセラミックフィルム.このレベルであれば、夜間は肉眼ではほとんど見えないが、日中は赤外線による熱を大幅に遮断することができる。

隠れたリスク交通違反の罰金、保険の問題、プロによる撤去

違法なウィンドウティント施工には目に見えない出費がある。

1. フィックス・イット」チケット： 色合い違反は、$50から$500の罰金増額につながる可能性がある。つまり、あなたは色合いを除去し、裁判所に是正の証拠を提出することを余儀なくされ、あなたはそれをインストールするために費やしたお金も失うことになります。
2. 保険責任： 誰も口にしないリスクだ。夜間に事故を起こし、フロントガラスの色が違法であった場合、35%は保険アジャスターから「よく見えなかったから事故に巻き込まれた」と言われるかもしれません。これは、あなたの請求の拒絶または法的な結果につながる可能性があります。
3. プロの除去： フロントガラスの色合いを "DIY "で落とそうとしないでください。ガラスに傷をつけたり、サイドミラーやセンサーを傷つけたりする危険があります。接着剤は、プロの車の窓の色合いの店で蒸気を使用して安全に溶融される。

着色前のチェックリスト：購入前のプロのアドバイス

可能な限り最良の結果を得るため、また無駄な出費をしないために、どの店でも鍵を渡す前にこのリストを参考にしてほしい：

• ショップの資格を確認する： 埃のない、空調管理された施工室があるか。フロントガラスは目の前にあるため、フィルムの下に挟まった小さなホコリでも非常に目立ち、気が散ってしまいます。
• フィルム技術を検証する： "セラミック "だけを求めてはいけません。赤外線反射率（IRR）と全太陽エネルギー反射率（TSER） のメーカーの仕様書を見てもらうこと。良い店であれば、扱っているロールの仕様書を提供できるはずです。
• ADAS機能のテスト： ティントを取り付け、完全に硬化させた後（気候によって3～5日かかります）、慎重にドライブして、レーンキープ・アシスト、アダプティブ・クルーズ・コントロール、衝突警告が正しくキャリブレーションされていることを確認してください。
• エッジを検査する： プロの施工では、上部に完璧に近い「マイクロエッジ」があるか、レーザーカットで正確にAS-1ラインに沿っているはずです。ギザギザのエッジや軽い隙間があってはならない。
• デジタルのリクエスト 保証: フィルムメーカーに保証書をデジタルで登録しておく。これは、将来、地元の施工店が移転したり閉鎖したりした場合に役立ちます。

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