Wat is verfcorrectie? Een proces dat u moet kennen voordat u PPF aanbrengt

Wat is verfcorrectie?

Lakcorrectie is een van de meest efficiënte manieren om auto's te detailen en wordt voornamelijk gebruikt om kleine onvolkomenheden op het lakoppervlak te verwijderen om de auto een gloednieuwe look te geven. Dit wordt gedaan door een proces van polijsten en compounderen waarbij de onregelmatigheden op het oppervlak worden weggewerkt met speciaal gereedschap en schuurmiddelen om het oppervlak gladder te maken en de reflectie te verbeteren.

Normaal gesproken omvat het proces een eerste controle van de verf. Verschillende gradaties van defecten vereisen verschillende gradaties van correctie. Zware lichte swirlsporen kunnen bijvoorbeeld in één polijststap worden verwijderd, terwijl voor diepe swirls compounding en één of twee polijststappen nodig zijn. Het uiteindelijke resultaat van lakcorrectie is dat het lakoppervlak glad is en een gelijkmatige reflectie heeft over het hele oppervlak, waardoor het er goed uitziet, beschermd is en klaar is voor andere behandelingen zoals keramische coatings of PPF.

Dit proces verbetert de glans en duurzaamheid van de lak van een auto en is een belangrijk autodetailingproces om de auto die nieuwe look te geven.

Inzicht in de lagen van autolakken en waarom correctie nodig is

Om het belang van lakcorrectie echt te begrijpen, is het de moeite waard om een algemene blik te werpen op de samenstelling van autolak. Gemiddeld worden er verschillende verflagen aangebracht om de gewenste lak te verkrijgen. Deze lagen zijn verantwoordelijk voor kleur en bescherming en zijn daarom cruciaal om te begrijpen hoe en waarom onvolkomenheden in de lakstructuur ontstaan.

Welke lagen heb je in de meeste gevallen nodig voor het spuiten van auto's?

Grondverf: Het is de eerste laag die een verpakkingsmiddel is om de hechting van de verf op het metaal te verbeteren. Het zorgt ook voor effectieve corrosiewering.

Basis Vacht (Color Coat): Dit is de dikke laag die bestaat uit een aantal pigmenten, waardoor het voertuig zijn kleur krijgt.

Blanke lak: De laatste laag, die transparantie inhoudt, zorgt voor glans en beschermt de laag basiskleur ook tegen elementen zoals de zon, stof en krassen.

Van de drie lagen is het de blanke lak Deze laag is het meest gevoelig voor beschadiging omdat het de laatst aangebrachte laag is en dus het meest wordt blootgesteld wanneer de auto in gebruik is. Het is dan ook deze laag die tekenen van slijtage begint te vertonen, zoals swirlsporen, lichte krassen, watervlekken en oxidatie. Na verloop van tijd worden deze onvolkomenheden beter zichtbaar en gaat het hele voertuig er dof uitzien.

Dit is een belangrijke structuur om rekening mee te houden om te begrijpen waarom lakcorrectie nodig is. Als er onvolkomenheden in de blanke laklaag van de auto zitten, ziet de auto er zo uit en wordt ook het lakwerk minder goed beschermd. De lak wordt er niet beter op zonder adequate correctie en kan verslechteren, wat zowel de doorverkoopwaarde als de esthetische waarde van de auto aantast. Om die lagen, oorspronkelijke glans, sterkte en waarde te behouden, moet de auto regelmatig worden gecorrigeerd.

Gereedschap voor verfcorrectie

Lakcorrectie is een proces waarbij specifieke gereedschappen en methoden worden gebruikt om de lak van een auto in de beste staat te krijgen. Bij elke stap van het proces wordt professionele apparatuur gebruikt om het oppervlak van de auto voor te bereiden, defecten te verwijderen en de lakafwerking te verbeteren.

Gereedschap

Elektrische polijstmachine: De belangrijkste apparatuur voor verfcorrectie is de elektrische polijstmachine. Dit gereedschap brengt de snij- en polijstmiddelen gelijkmatig aan op het oppervlak en verwijdert de onvolkomenheden. De polijstmachine heeft verschillende snelheidsregelaars zodat professionals op een bepaald niveau van lakcorrectie kunnen werken.

Schuim en microvezel pads worden gebruikt in de polijstmachine en elk heeft zijn eigen gebruiksdoel.

Schuimkussens: Ze worden voornamelijk gebruikt bij het snijden.

Microvezel polijstpads: Ze worden vaak gebruikt voor de afwerking van het oppervlak.

Bij lakcorrectie draait alles om het juiste gereedschap om ervoor te zorgen dat het oppervlak klaar is voor lakbeschermingsfolie (PPF).

Beoordeling van de lakconditie en veelvoorkomende gebreken bij lakcorrectie

Het is aan te raden om het lakwerk van de auto te inspecteren en te zoeken naar eventuele beschadigingen voordat je begint met de lakcorrectieprocedure. Als ze niet worden verholpen, zullen de lakfouten de buitenkant van de auto en zijn marktprijs bederven. Enkele van de meest voorkomende lakdefecten zijn:

• Wervelmarkeringen: Dit zijn ronde vlekken die meestal ontstaan door slecht wassen of drogen van de stof. Krulsporen zijn heel gemakkelijk te zien als het oppervlak wordt blootgesteld aan zonlicht en kunnen het oppervlak er dof doen uitzien.
• Krassen op het oppervlak: Dit kunnen lichte krassen zijn die alleen het oppervlak van de lak aantasten, maar ook diepe krassen die door de blanke lak heen gaan. De lichte krassen kunnen worden gepolijst, de diepere krassen kunnen worden behandeld met wat meer kracht, zoals compounding.
• Oxidatie: De blanke laklaag van het oppervlak van het voertuig is kwetsbaar voor UV-stralen die oxidatie veroorzaken en wanneer de blanke laklaag lange tijd aan UV-stralen wordt blootgesteld, wordt hij dof en wazig.
• Waterplekken: De mineralen in hard water laten aanslag achter op het oppervlak, wat kan leiden tot vlekken en moeilijk schoon te maken is als het niet tijdig wordt verwijderd.

Lakcorrectie is het proces waarbij de lak weer in een zo perfect mogelijke staat wordt gebracht door onvolkomenheden te verwijderen en de glans en reflectie van de lak te verbeteren.

Stap voor stap verfcorrectieproces

Het lakcorrectieproces is echter een van de belangrijkste processen om het voertuig klaar te maken voor het aanbrengen van de Paint Protection Film. Daarom is dit proces absoluut noodzakelijk. Hieronder wordt gedetailleerd beschreven hoe het gewone correctieproces verloopt.

1. Oppervlaktereiniging

Het verwijderen van ijzer van het oppervlak na het wassen is een belangrijker onderdeel van dit proces dan alleen het gebruik van autoreinigingsmiddelen. Ontvetten, afstoffen en Een speciaal reinigingsmiddel wordt gebruikt op het oppervlak zodat er tijdens het wassen minder kans is op krassen.

De eerste stap is een dieptereiniging. Begin het proces met een professionele autozeep en ander professioneel gereedschap om stof, vuil en vet weg te schrapen. Zo verminder je de kans op oneffenheden in het oppervlak door wrijving tijdens het reinigingsproces.

Gebruik vervolgens de ijzerverwijderaar op het oppervlak om ijzerdeeltjes of andere verontreinigingen die de correctie zouden kunnen verstoren, te verwijderen.

Voor het verwijderen van hardnekkige vlekken, zoals boomsap of insectenresten, wordt een speciaal ontsmettingsmiddel gebruikt dat het schilderwerk niet beschadigt.

2. Inspectie en beoordeling

Zodra het oppervlak is geprepareerd en schoon is, is de tweede stap om te kijken of er krassen, oxidatie, krulsporen of watervlekken op het schilderij zitten. Dit is een cruciaal proces en om ervoor te zorgen dat oppervlaktefouten, zelfs de meest subtiele, worden geïdentificeerd en aangepakt, moet sterk licht worden gebruikt, vooral natuurlijk licht of led-licht.

3. Schuren en slijpen

Voor een betere reparatie begint het schuren met een grovere pad met een schuurmiddel als eerste stap, waarbij de toplaag van de lak wordt gladgemaakt en diepe omtrekkrassen of oxidatie worden aangepakt. Daarna worden fijnere schuursponzen en polijstmiddelen gebruikt om ondiepe krassen weg te werken voor een meer verfijnde afwerking.

4. Polijsten

De polijstfase bestaat uit machines die geschikte polijstmiddelen en polijstmiddelen voor lakgebreken kunnen gebruiken. Dit verhoogt de glans en transparantie van de lak. Om virtuele perfectie te bereiken tijdens het polijsten, gebeurt dit in verschillende stappen met fijnere polijstmiddelen aan het einde om het oppervlak van een spiegel zo dicht mogelijk te benaderen.

5. Herstel van defecten

In het geval van achtergebleven diepe krassen zou een reparatieverf of reparatiepaneel van toepassing zijn. De bedoeling van extra polijsten is om het overspuiten te verbergen en de nieuwe verf door het oppervlak te mengen om een gelijkmatige verdeling over het oppervlak te krijgen en elk opvallend kleurverschil te elimineren.

6. Bescherming van het oppervlak

En last but not least wordt de lak beschermd. Keramische verzegelingen of coatings. PPF's zijn misschien wel de beste omdat ze niet alleen de lak beschermen tegen verontreinigingen en krassen, maar ook de originele kleur en het glanzende oppervlak van het voertuig voor een langere periode behouden.

Op deze manier zorg je ervoor dat je voertuig optimaal klaar is voor het aanbrengen van lakfoliebescherming vanuit het oogpunt van schoonheid en bescherming van de carrosserie.

De tijd en kosten die gemoeid zijn met verfcorrectie

De staat van de lak, de omvang van de schade en het type coating dat daarna moet worden aangebracht, bepalen in grote mate de tijd en de kosten.

Tijd: De duur van de lakcorrectie is sterk afhankelijk van het type correctie en kan enkele uren tot meerdere dagen duren als het proces lang is. Het type polijstpasta en de polijstpads die in het proces worden gebruikt, de grootte van de auto spelen bijvoorbeeld ook een rol in de tijd die nodig is om dit werk uit te voeren.

Qua kosten: Het varieert van een paar honderd dollar tot duizend dollar, afhankelijk van de behoefte aan correctiewerk en of er nabewerking nodig is zoals keramische coating of PPF. Dit betekent dat auto's met diepe krassen of uitsteeksels op het oppervlak speciale verbindingen nodig hebben die lakcorrectie duur en tijdrovender maken.

Als de lakcorrectie echter het uiterlijk van de auto en de waarde van de auto bij verkoop verbetert, dan is het de kosten waard voor de klant.

Waarom verfcorrectie cruciaal is voordat je PPF aanbrengt

Ik denk dat het belangrijk is om verfcorrectie uit te voeren voordat je Paint Protection Film (PPF) aanbrengt. PPF aanbrengen is het meest effectief op een oppervlak dat glad is en geen gebreken vertoont. Oppervlakken die poreus zijn, zoals geverfde gebieden met onafgewerkte randen, verfkwaststreken of verfrommeld papier, zullen altijd slechte resultaten geven omdat de PPF of car wrap dan vast komt te zitten en het eindresultaat zal beïnvloeden. PPF is het best bruikbaar als de lak zo is geprepareerd dat het voertuigoppervlak geen grote deuken vertoont die het aanbrengen van de PPF zouden belemmeren. Daarom biedt het de breedst mogelijke bescherming.

Daarnaast is de PPF ontwikkeld om de lak te beschermen tegen mechanische, thermische en omgevingsinvloeden zoals UV-licht, strooizout en andere kleine krasjes die de auto een versleten uiterlijk geven. Als de lakcorrectie echter niet eerder plaatsvindt, kunnen de breuken op een gegeven moment de lak gaan beschadigen, vooral op de plekken waar de PPF is aangebracht. Deze stap ondersteunt ook de eerdere beslissing om te kiezen voor lakcorrectie omdat het helpt om de originele lak langer te behouden en dit verbetert de kleur en glans van het lakoppervlak. Deze stap verhoogt ook de duurzaamheid en doeltreffendheid van de PPF omdat het zorgt voor een beter rendement op langetermijninvesteringen.

Flexippf

Na het voltooien van een lakcorrectie is het kiezen van de juiste PPF cruciaal om de onberispelijke lak van je auto te behouden. Op Flexippfbieden we een breed scala aan premium PPF opties afgestemd op uw specifieke behoeften. Of je nu op zoek bent naar verbeterde duurzaamheid of superieure helderheid, onze producten zijn ontworpen om het uiterlijk van je auto jarenlang te beschermen en te behouden. Neem vandaag nog contact met ons op voor een persoonlijk advies en ervaar een service van topkwaliteit die de verwachtingen overtreft.

Hoe verfcorrectie zich verhoudt tot andere methoden

Sommige autoliefhebbers hebben de volgende opvattingen over lakcorrectie in tegenstelling tot de andere opties. Terwijl sommigen denken dat waxen genoeg is om een laagje glans en een laagje bescherming aan te brengen, zijn anderen ervan overtuigd dat lakcorrectie zijn gelijke niet kent omdat het swirlsporen voorgoed kan verwijderen. Laten we dit verder onderzoeken.

Lakcorrectie is een relatief ingewikkeld concept in vergelijking met het aanbrengen van een keramische coating, want terwijl waxen alleen de glans van de lak beschermt en verbetert, is het niet te vergelijken met de perfectie van lakcorrectie. Door het oppervlak in de was te zetten, wordt het beter beschermd tegen krassen, maar oppervlaktedefecten zoals swirls en krassen blijven zichtbaar.

Bovendien kan lakcorrectie erg lastig zijn omdat je handmatig lagen blanke lak moet verwijderen, wat een erg tijdrovend proces is. Dit betekent dat lakcorrectie het uiterlijk van de auto kan verbeteren door eventuele defecten te verwijderen, en hier komt het plezier om de hoek kijken: een auto zonder defecten in het verleden. En waxen betekent dat je je auto regelmatig opnieuw moet laten spuiten of er een sterke beschermende laag overheen moet aanbrengen, zoals wax of coat.

Conclusie

Lakreparatie van auto's is belangrijk omdat het wordt gebruikt om kleine beschadigingen aan auto's te repareren, zoals krulsporen, watervlekken en krassen, om het lakoppervlak een nieuwe gladde afwerking en glanzende uitstraling te geven. Dit is belangrijk omdat deze defecten niet alleen het algemene uiterlijk van de auto verbeteren, maar ook de blanke lak beschermen en bovendien de marktwaarde van de auto verhogen. Als lakcorrectie goed wordt uitgevoerd, is de auto in de beste staat om een andere coatinglaag te ontvangen, zoals PPF of keramische coatings die in wezen werken als een schild tegen de elementen.

Lakcorrectie is ideaal voor autobezitters die ervoor willen zorgen dat hun voertuigen er op hun best uitzien voordat ze een nieuwe laklaag aanbrengen, het lakoppervlak van hun auto verbeteren of PPF's installeren. Verfcorrectie voor voertuigen die goed onderhouden zijn en een perfecte afwerking hebben, wordt slechts ontsierd door één overweging en dat zijn de kosten en de tijd die nodig zijn om de verfcorrectie uit te voeren.